Пауліна Ермель: Як довго ви працюєте в LOT Polish Airlines?
Магдалена Майчер, перша посадова особа польських авіакомпаній LOT : З 2016 року.
Ви завжди літаєте з однією людиною чи обмінюєтесь?
Обмінюємось. Іноді я навіть не літаю з тією ж людиною півроку, а іноді зустрічаюсь з тим самим капітаном навіть кілька разів на місяць. Це трохи лотерея. Під час планування планувальник призначає екіпажі, і ви можете вдарити по-різному.
Вони обирають вас на основі критеріїв розкладу? А може, вік, стать?
Лише розклад. Є лише одне обмеження - новий свіжий пілот не може літати з новим капітаном. Хтось, кого нещодавно підвищили на посаду командира судна, не може працювати з не менш свіжим офіцером . Обидва люди повинні доповнювати один одного і добре засвоювати свою роль.
Ви маєте звання першої половинки.
А пілот - ось що кажуть. Я сиджу з правого боку літака.
А якими великими машинами ви «керуєте»?
Ті з родини Boeing 737. У флоті ЛОТ їх декілька. До 186 людей можуть подорожувати на своїх палубах.
Ви відчуваєте велику відповідальність, коли літаєте літаком?
Я думаю, це не має значення, чи є двоє людей, або 180. Це завжди відповідальність . Усі хочуть бути в безпеці, я також хочу безпечно повертатися додому.
На яких маршрутах ви летите?
Це в основному європейські маршрути, іноді внутрішні рейси - скоріше в літній сезон, коли трафіку більше. У той час на польські маршрути літають і більші літаки, бо пасажирів також більше. Крім того, я лечу також до Казахстану та Ізраїлю.
Ви багато подорожуєте як пасажир?
На жаль, ні, в основному через щільний графік. Мені важко гармоніювати зі своїми друзями - коли всі їздять для туристів, тобто під час відпустки, у мене найбільше роботи.
Ти боїшся літати?
Абсолютно не.
З одного боку, люди хочуть подорожувати, бачити світ, а з іншого - вони лякаються того, що доведеться подорожувати літаком - часто на багато годин. Як з цим боротися? Стюардеса, яку я знав, сказав, що пасажири часто вживають алкоголь перед рейсом.
І саме через це вони пізніше почуваються ще гірше в літаку. Якщо людина, яка хоче подорожувати, дійсно піддається стресу, йому слід вибрати рейси із зупинкою. Це той момент, коли ви можете піднятися в повітря, «поставити ноги на землю» і набратися терпіння до кінця шляху. Але організувати такий політ зі зміною не завжди можливо.
Вам доведеться міркувати і пояснювати, що на борту нічого поганого не відбувається, більшість людей прямують саме так. Я також рекомендую пити багато води або напоїв. Через те, що люди зневоднені, вони відчувають себе погано і мають підвищене відчуття цього "замкнутого". Також варто час від часу рухати ногами або навіть ходити, хоча відомо, що ця можливість обмежена на борту.
Як ви пілоти справляєтесь із сидячою роботою? Ваш найдовший похід - близько 5 годин, ви встаєте за цей час?
Ми можемо встати і сходити в туалет, але для цього є спеціальні процедури. Потім інший співробітник заходить у кабіну. Ми також можемо встати і розтягнути ноги в кабіні. Тут мало місця, але це завжди щось.
Чому просто літати?
Мій тато - пілот, а мій брат теж трохи полетів. І я теж хотів спробувати. Я бачу, як велике задоволення мій батько доставляє працювати сьогодні. У дитинстві мама трохи розмочилася, тато літав на літаках агроавіації - він розпорошував і гасив пожежі. Він пішов на роботу в спеціальному костюмі, а не в мундирі. Але приємно було бачити, як це йому було весело. І яке задоволення я відчуваю. Мій тато заразив мене пристрастю, він підбадьорював мене, але не підштовхував мене.
Як виглядає навчання пілотів?
Тепер це можна зробити за два роки. Авіаційних шкіл багато, інтерес великий. Не кожен хоче літати професійно, деякі хочуть літати приватно. У будь-якому випадку політ став популярним, і люди набувають сили.
Перший етап навчання - отримання туристичної ліцензії, яку не можна використовувати для отримання прибутку. Потрібно літати 45 годин - вони включають рейси з інструктором, знайомство з машиною, карти. Також в цей час ми дізнаємося, як поводитися під час польоту і на що звернути увагу. Ці години також включають сольні перельоти.
Тоді є професійна ліцензія. Для того, щоб пройти навчання, у вас повинно бути 150 польотних годин, але 200 годин, щоб фізично отримати професійну ліцензію. Тим часом можна робити т. Зв інструмент. Це як тренінг, в якому можна навчитися літати через хмари, літати в хмарах, у поганих погодних умовах, у тумані. Для того, щоб літати в гіршу весняну або осінню погоду, ви повинні мати таку кваліфікацію . У погану погоду лабіринт божеволіє - вам може здатися, що ви повертаєтесь і що ви все ще летите в рівний політ. Це те, для чого потрібно тренуватись, щоб навчитися не обманювати себе.
Коли ви можете сісти за управління авіакомпанії з майже 200 пасажирами для подорожі?
200 годин навчання дають право на проходження навчання для отримання ліцензії на пілот. Практичне навчання проводиться, тобто політ літаком, але здаються і теоретичні іспити. На кожному етапі є серія іспитів, які перевіряють ваше розуміння того, як працюють різні системи літака . Теоретичні іспити також включають правила польотів, планування польотів та закони про авіацію. Вони проходять їх як при отриманні туристичної, так і професійної ліцензії. Щоб стати пілотом лінії, вам потрібно пролетіти 1500 годин- за цей час ви летите як перший офіцер у літаку, в якому капітан - пілот. Ці кар’єрні шляхи досить складні і, перш за все, різноманітні. Ви можете стати пілотом, ви можете боротися з пожежами, обприскувати рослини, але можете також стати професійним інструктором та тренувати майбутніх пілотів.
Ви стаєте пілотом, але продовжуєте тренуватися.
Лінійний пілот зазвичай літає на одному літаку, який повинен знати кишеню. Двічі на рік кожного пілота випробовують інструктори в тренажері, один раз в літаку. Він також проходить перевірку знань про площину та різні процедури.
Я регулярно проходжу тести - раз на рік. Мені це потрібно, щоб можна було працювати.
Завжди знав, що ти хочеш стати пілотом авіакомпанії? Це просто сталося?
Коли я навчався, в авіаліній не було надто великого попиту на пілотів. Багато людей хотіли літати, але місць було дуже мало. Авіакомпанії мали різні додаткові вимоги до можливості вибору кандидатів. Якось їм довелося просіяти велику кількість зацікавлених людей.
Скільки жінок-пілотів сьогодні працює ЛОТ?
40 з них - капітан, а 24 - перший офіцер.
Всього на кілька сотень пілотів. Як ви думаєте, звідки ця диспропорція?
Справа не в тому, що існує якась дискримінація. Жінки просто не думають, що могли б чи хотіли б працювати в цій професії. Це також не те, що жінки не схильні. У деяких професіях просто так, що одна стать цікавить їх більше. Крім того, багато речей можна переробити, опрацювати - якщо на початку ми трохи слабкіші за інших.
Нещодавно у мене була можливість познайомитися з Агнешкою Войцеховською - однією з небагатьох жінок-пожежників у Польщі. Для мене це було шокуючим, бо я подумав, що в нашій країні їх принаймні 20! Як вона сказала мені, що їх було так мало, я подумала, що це справді важка фізична робота. Один - витягнути кошеня, який піднявся на дерево, а інший - витягнути сім’ю з багаття.
Це також не те, що жінки раптом почали літати. Вони почали літати дуже швидко! Це було десятиліття тому. За пропорцією відсоток жінок в авіації однаковий. Але все більше і більше жінок отримують капітани, вони добре справляються з цією професією.
Нещодавно у мене була можливість літати пасажиром зі словацькою авіакомпанією, і в кабіні була жінка. Я летів із групою пілотів, і всі сміялися: «Подивіться, перший парубок - жінка. Так як Ви! ".
Що таке жінка-пілот, що чоловіка-пілота немає?
Думаю, жінки мають більше терпіння. Ми будемо терпіти більше і нести це. Я знаю, що, як кажуть, ми більш емоційні, але роки практики також вчать нас відокремлювати роботу від приватного життя. Жінка-пілот на роботі також прийме рішення. Він думає головою, а не серцем.
У приватному плані ти теж такий?
Конкретні точно.
А яка найважливіша особливість пілота?
Рішучість. Але також зосередженість і терпіння.
Який у вас стандартний робочий день? Я чую, що перед кожним рейсом ви отримуєте вичерпні інструкції щодо відповідного рейсу.
Я приїжджаю до нашого офісного будинку за 1 год за 15 хвилин до часу вильоту. Насправді, ще 10-15 хвилин заздалегідь, щоб забрати польотні документи, підготовлені диспетчером. Я перевіряю погоду, план польоту та маршрут, яким ми прямуємо. З великого файлу даних мені потрібно вибрати те, що найважливіше.
Я йду до капітана з цими документами. В цей час приходять стюардеси і повідомляють, що вони повноцінні. За годину до запланованого рейсу ми їдемо в аеропорт, проходимо управління, як кожен пасажир . У машині чекають ще 15-20 хвилин планування польоту. І ми підемо.
Ти нарешті летиш.
І в повній формі! У нас є т. Зв єдиної дисципліни, в якій все точно описано. Моя форма складається з жилета, штанів та краватки. Також у нас є конкретна висота каблука взуття - від 1 см до 7 див. Моє волосся і макіяж повинні бути гладкими. Також описано - макіяж повинен бути натуральним, перераховані дозволені кольори помади та нігтів. Ми не можемо носити звисаючі сережки та браслети.
Чим це продиктовано?
У мене таке враження, що чоловік у мундирі виглядає акуратно і тим самим вселяє впевненість. Те, як пасажир бачить когось, хто виглядає акуратно і чисто, відчуває себе в безпеці.
Які були найнезвичайніші пасажири на борту?
Собаки та коти літають з нами, але ми також транспортуємо ... джмелів та жаб . Деякі країни не можуть відтворити популяції комах, і саме в цій ситуації джмелі, наприклад, перевозяться з країни в країну. Мені трапилось їхати маленькою мавпою та носорогом.
Здається, час запитати, чи ваша робота буденна.
З одного боку, це нормальна робота. З іншого боку, пристрасть. Я люблю ходити туди, дивитись на світ зверху доставляє мені велике задоволення.
Робота пілота вимагає великої концентрації. Як ви відпочиваєте? Чим ти займаєшся у вільний час? Ви зустрічаєтесь з людьми і говорите лише про літаки?
У мене дуже багато друзів з роботи, тому ми трохи монотематичні. Але мені також подобається сад і робота в ньому. Я мрію мати свій власний день. Мені подобається рукоділля, я люблю в’язання гачком. Я хотів би повернутися до вишивання. Мені подобається читати книги. Важливо, що я люблю проводити час вдома.
У зв’язку з тим, що бувають випадки, коли я багато вдома, я провожу багато ночей у різних готелях, люблю залишатися «вдома». Тут відпочивайте, спайте у власному ліжку. Снідайте на кухні. Мені потрібен такий баланс. Коли я сплю в готелі 2-3 рази на тиждень, я сумую по дому. Я відчуваю, як поливати квіти і пилососити. Я не шукаю захоплюючих речей.
Ви вибрали шлях кар’єри, який вимагає багато самодисципліни, але і жертв. Чи ускладнює робота ваше особисте життя? Чи не відчуваєте ви, що вам не вистачає чогось, чим зараз займається ваша група однолітків? Чи летить це політ?
Я б хотів мати собаку чи кішку, а я не можу мати її. Коли я був молодшим, відчував себе трохи розірваним. Друзі збиралися на фестиваль, і я на той час бронював рейс літака. Однак все - питання вибору. Якби я тоді обрав фестиваль, я б, мабуть, пошкодував, що не пішов пізніше. І я не був би в тій кар’єрі, якою я зараз є. Можливо, це трохи зрушиться, і, наприклад, я б тільки зараз почав лінійний політ. Я задоволений тим, що маю, тому мені здається, що я нарешті прийняв правильне рішення.
Літати і перебувати в аеропорту ніколи не було для мене покаранням. Незважаючи на те, що мені довелося проїхати дуже довгий шлях до аеропорту, і це було втомлює, я не хотів піти з аеропорту пізніше.
Чи були у вас якісь альтернативні ідеї для себе?
Спочатку я думав про ветеринарну медицину, а потім про перекладача. Я швидко перебрався з ветеринаром. У нас був друг родини, який був ветеринаром, і він показав нам, наскільки важка робота. Що це стосується не лише котів та собак, а й корову чи коня.
Які мови ви знаєте крім англійської?
Французька і трохи шведська. Я хотів би їх краще знати, але мені потрібно трохи більше тренувань. У свою чергу , я щодня використовую англійську мову . Усі авіаційні процедури, команди та контрольні листи - англійською мовою.
Нарешті, я повинен запитати, чи є у вас інші авіаційні мрії?
Я хотів би навчитися літати на гідрофорах , але це більше для себе. Мені також дуже подобаються лижі, які кріпляться до деяких літаків. І ось як можна приземлитися на сніг.
Острови - це не просто клаптики суші, що врізалися в бірюзові води океану. Вони також є надзвичайними місцями в багатьох інших аспектах. Дослідіть 10 найдивовижніших островів у світі. Деякі з них ... жахливі!
галерея